在很多人潜意识中，直升机代表着一种自由、刺激，无拘无束的生活态度，但作为一名直升机飞行员，在直升机的整个运行过程中，安全意识丝毫不能松懈。直升机的地面共振就是要关注的一方面，下面，就教大家来认识地面共振到底是怎样的。

　　什么是直升机地面共振?

　　直升机地面共振就是直升机在地面工作状态时发生的旋翼——机体耦合自激振动，是针对全铰型(一种桨叶安装形式，以后会讲到)直升机的一种潜在的具有破坏性的空气动力学现象。这种振动一旦发生，振幅在几秒钟内便可达到十分剧烈的程度，常常造成桨叶折断、轮胎破裂、机身翻倒，甚至人身伤亡等严重事故。直升机地面共振曾一度成为阻碍直升机发展的技术难关。

　　地面共振是怎么发生的?

　　以三桨叶的直升机为例子，正常情况下三个桨叶之间的夹角是120°。外界振动通过起落架(滑撬)传递到桨叶导致三个桨叶的相位差发生改变，三个桨叶夹角不再是平衡的120°，这就产生了一个合力，合力随桨叶的旋转而旋转。就像是一个巨大的拉扯力，拉扯着直升机圆周摆动。这个合力又反馈于机身起落架，机身的摆动对桨叶又产生激振，形成一个恶性的闭环，使得旋翼摆振运动越来越大，当旋翼后退型频率与机身在起落架(或滑橇)上的某一模型的频率相等或接近时，系统的阻尼又不足以消耗它们相互激励的能量，这时整个系统的振动就会是不稳定的，振动幅度将越来越大，直到直升机毁坏才告终，即出现了地面共振。

　　地面共振该怎么办?

　　如果发生地面共振时旋翼的转数较低，正确的方法是关闭油门，总距放到底。

　　如果发生地面共振时旋翼的转数处于正常飞行范围内，正确的方法是提总距，飞离地面，等旋翼自己调整好相对位置后再正常着陆。当然，如果未待旋翼调整好相对的位置就直接落地，将导致刚接地便使本不稳定的主旋翼发生惊人的，不可控制振动。

　　现代的直升机在设计的时候对地面共振已有充分考虑，负责的告诉大家，这个不要过于担心，放心的去坐吧!